Parerea ta conteaza, scrie-ne !
Metalurgia reprezinta cea mai importanta afacere de pe Valea Bistrei si are sanse concrete de relansare a activitatilor in Otelu Rosu, sub managementul societatii Steel Works.
Redeschiderea combinatului metalurgic din Otelu Rosu a suscitat numeroase controverse, mai ales in ultima perioada. Publicatia noastra a analizat situatia grupului industrial din Otelu Rosu prin prisma ratiunilor economice si a infrastructurii zonale ce ne-au condus la o serie de concluzii pesimiste dar care ne-am simti fericiti sa nu se confirme. Beneficiind de o invitatie deosebita am luat parte la o serie de discutii intre primarul Luca Malaiescu si investitorii romano-sarbi, intalnire concretizata ulterior printr-un scurt interviu luat omului de afaceri Iosif Armas si in urma caruia putem desprinde cateva idei privitoare la viitorul celui mai important obiectiv industrial de pe Valea Bistrei.
Din cele precizate de Iosif Armas se confirma obiectivele economice ale parteneriatului romano-sarb ce a condus la crearea societatii Steel Works. Aceasta isi propune ca in perioada urmatoare sa demareze activitatea productiva in Otelu Rosu si crearea unor noi locuri de munca pe parcursul lunii aprilie 2016.
Toate acestea sunt motive intemeiate pentru ca prezenta noilor patroni in localitatea de pe Valea Bistrei, inclusiv a omului de afaceri Iosif Armas, sa se concretizeze in zilele urmatoare, in a doua parte a acestei luni.
Pe parcursul interviului, Iosif Armas ne-a vorbit despre stadiul actual al proiectului si eforturile depuse pentru constituirea stocului de materii prime necesare, peste 45.000 de tone fier vechi, materii prime, contracte cu furnizorii de utilitati, energie electrica si transporturi.
Intregul proiect necesita o sustinere financiara de aproximativ 40 milioane euro pentru demararea activitatilor productive si platile necesare pana in momentul in care vor veni primele beneficii financiare ale combinatului. Toti acesti bani vor fi folositi exclusiv in scop productiv si nu au ca destinatie decat combinatul, plata celor 25 milioane euro catre Invest Nikarom a fost esalonata pe o perioada de 2 ani de zile.
Fara sa fie o surpriza pentru noi, Iosif Armas ne-a confirmat ca intregul proiect atarna de starea tehnica a cailor ferate de pe tronsonul Caransebes – Otelu Rosu. Transporturile feroviare din Romania, dupa cum presa nationala semnala cu aproximativ doua luni in urma, CFR-ul desfasoara o activitate incoerenta lipsita de obiective care sa conduca la modernizarile si reparatiile necesare. Societatile de transport calatorilor, a celor de marfa si infrastructura, subordonate ministerului transporturilor, au atributii si forme juridice diverse dar este o grava eroare sa nu te preocupi de starea tehnica a infrastructurii.
Ajungi sa constati ca este o atitudine macabra sa-ti orientezi eforturile spre achizitia din import a vagoanelor si sa nu te preocupe starea deplorabila a liniilor feroviare. Indiferent de calitatea respectivelor vagoane, de pretul acestora, ajungi sa te intrebi “pe unde vor circula aceste garnituri din moment ce infrastructura feroviara din timpul ultimului razboi mondial era incomparabil mai buna?”
Pentru ca discutiile “off-the-record” au fost mai ample pot spune ca investitorii se ocupa de metalurgie de multe decenii iar intentia privind redeschiderea otelariei dateaza din toamna anului trecut. S-a vorbit despre proiect doar in medii private pentru asigurarea confidentialitati necesare si evitarea dezamagirii celor ce au muncit in combinat atat de multi ani. De asemenea, ansamblul economic spera sa relanseze si transporturile aeriene din zona banatului. Delegatia ce a efectuat un tur de forta in Valea Bistrei l-a inclus si pe omul de afaceri Axente Obrejan, intalnirile desfasurate la sfarsitul saptamanii trecute au inclus si o vizita la aeroportul din Caransebes, obiectiv ce ar putea asigura o cale moderna si rapida de transport a pasagerilor.
De asemenea, pentru ca mass-media locala a tot vorbit despre implicarea combinatului sarbesc Zelezara din Smederevo, Iosif Armas a tinut sa precizeze ca aceasta societate nu are nicio implicare in redeschiderea combinatului de la Otelu Rosu. Partenerii la acest proiect sunt cetateni sirbi cu indelungata activitate in metalurgie dar nu au legatura cu combinatul din zona ex-Iugoslava.
In articolul “Ductil Steel, din teapa in teapa in judetul oamenilor cu pitici pe creier” (CLICK AICI) incheiam printr-o nota pesimista privind reluarea activitatilor in combinatul metalurgic de la Otelu Rosu. Bineinteles concluzile ne erau dictate de realitate indiferent cat de dur suna acest lucru, “afacerile nu se fac cu sufletul” iar tot ce ne-am dori este ca analiza noastra precedenta sa nu se confirme.
vezi să nu!
Vezi-ti de treaba ta!
[…] “Metalurgia, afacerea secolului in Otelu Rosu” […]