Parerea ta conteaza, scrie-ne !
Pentru ca in Caransebes s-a inaugurat centura ocolitoare si nu putea sa lipseasca seful de judet, Sorin Frunzaverde, Emil Boc a ales sa nu participe, idiferent cat de mult ii plac lui festivitatile.
In ultimii ani, fie ca e vorba de un pod sau o cotitura de autostrada, premierul nu scapa ocazia sa apara la inaugurare pentru taierea de mot… panglica, pardon, macar bucuria asta i-a ramas dupa ce mass-media ii trage suturi in fund de dimineata si pana dimineata urmatoare…
Chibitii din Caras Severin sugereaza ca Emil Boc n-a fost invitat la inaugurare iar seful guvernului zice ca joi 22 decembrie avea un alt program, sedinta la Palatul Victoria. Ei draci… Cine sa creada asa ceva ? Sedinta, ca sedinta, nu era mare branza sa fie devansata sau amanata daca se vroia putina organizare, sa arate dusmanului ca e capabil sa si conduca, nu numai sa lase lucrurile in voia sortii. Prin urmare seful de la guvernare n-a sosit in Caransebes, sa nu se intalneasca cu Frunzaverde si nici cu Marcel Vela, primarul PNL-ist din urbe.
“Mic si rau”, premierul, nu-l uita pe Sorin Frunzaverde, liderul carasan si al doi-lea om din PDL, careva sa zica… primul dupa Emil Boc si pe care-l evita ori de cate ori poate iar acestea petrecandu-se dupa ce Frunzaverde i-a zis-o premierului de la obraz anul trecut, ne mai vorbind ca in primavara asta s-a aliat cu Vasile Blaga pentru a-l schimba pe favoritul lui Basescu de la guvernare. Ma rog… gurile rele zic ca favoritul presedintelui are fusta dar noi de abtinem, fostul marinar are sotie si nu se face… Nu trebuie sa uitam, insa, ca premierul a mai lipsit la inceputul acestei veri de la o festivitate desfasurata la Otelu Rosu, tot in “tara lui Frunzaverde”, unde la otelariile Mechel – Rusia s-a inaugurat cel mai modern cuptor electric din Europa.
Totusi, ce s-a intamplat joia trecuta si de ce banatenii nu mai prezinta interes la Bucuresti ?… Foarte multi ani de zile, locuitorii Municipiului Caransebes isi blestemau zilele pentru faptul ca Drumul Eurpean 70, coridorul IV pan-european, le traverseaza localitatea chiar printre blocuri. Imaginea alaturata prezinta traficul rutier din inima urbei si intr-o zona de intersectie in care se intalnesc toti cei ce vin dinspre Timisoara, Resita, Otelu Rosu, Deva si Bucuresti, mergand si in sensul contrar ca doar e sosea… iar toate acestea petrecandu-se la doi pasi de principalele institutii administrative locale unde pietonii fac slalomuri mortale pentru a ajunge dintr-o parte in alta a soselei.
– Ce sa-i faci, apucaturi comuniste ce ziceau ca soseaua trebuie sa-ti vina pana la scara de bloc sau cu putina ambitie sa te puna direct in pat alaturi de nevasta.
Dupa ce proiectul de constructie a unei centuri ocolitoare a batut pasul pe loc timp de peste 10 ani, in 2009 contractul de constructie a fost semnat de CNADNR cu firma spaniola “Copisa Constructora Pirenaica” pentru un cost de 31 milioane de euro, pretul final fiind 36 milioane ca asa-i sade bine romanului. 9 milioane de euro provin din partea guvernului roman iar restul de aproximativ 27 sunt asigurati de Uniunea Europeana prin programele “ex-ISPA”.
Prin urmare, caransebesenii au motive sa rasufle usurati, niciun “tir” n-o sa le mai tulbure somnul dar pentru noi ramane intrebarea… Cum a reusit Emil Boc sa “scape” inca o glorioasa realizare atata timp cat cu trei zile mai devreme se aflase la Arad pentru taierea de panglica aferenta inaugurarii bucatii de autostrada ce leaga Aradul de Timisoara, ori invers ? Cred ca s-a saturat si el de atatea constructii, realizari monumentale si in urma carora in loc sa-i scrie careva numele in cartea de aur a celor ce au edificat Romania moderna el incaseaza suturi, de dimineata si pana dimineata urmatoare… dupa cum am mai spus !
Astea fiind spuse, e de inteles ca Emil Boc a lipsit de la Caransebes, a lipsit si Funeriu, si Igas si multi altii, nu mai spun ca pe Gabitza Oprea l-a durut in sapca de caransebeseni. Numai unu… “Nazare”, de-i secretar pe la transporturi, a gasit bani de benzina pentru a-l onora pe Sorin Frunzaverde cu prezenta-i indispensabila. Cum bucurestenii nu s-au ingramadit la taierea de panglica si era musai, musai, liderii locali au zis s-o faca intr-un mod mai intim, invitandu-l pe prefectul Octavian Tunea si pe primarul Marcel Vela.
Daca te uiti la lucrare, de la un capat la altul, contractul cu spaniolii s-a semnat in toamna lui 2009 dar pana in primavara aceasta nu se realizase decat un sfert din proiect insa ibericii au pus osul la munca anul acesta si au terminat elegant. In rest… numai lucruri “de bine”, soseaua arata ca-n vest, la aspect, rezistenta o sa o vedem in timp, mai ales dupa iarna ce-a venit. Carcotasii si constatarile de la fata locului spun ca spaniolii nu si-au terminat munca aici, stratul de uzura va fi aplicat numai in momentul cand conditiile meteorologice o vor permite, adica spre primavara viitoare.
Vorbind strict despre capodopera rutiera trebuie sa remarc si pretul. E mult, e mare… vere. Daca va spun ca soseaua de centura are o garantie de doar 2 ani, ca dispune de numai doua benzi si ca terenul e neted ca-n palma, atunci pretul de fix 36 milioane de euro pentru 12 km. e enorm !
Sper ca in viitor, daca onorata Curte de Conturi o sa-si faca treaba, sa aflam ca soseaua a venit la pachet si cu cateva case de vacanta, pentru cine trebuie ori are trebuinte.