Parerea ta conteaza, scrie-ne !
Inca un trenulet soseste la Resita, acum e pe baterii
Nu se mai face trenul pe hidrogen, e posibil ca primarul sa fi baut banii
In timp ce o serie intreaga de strazi ale Resitei n-au vazut asfalt proaspat de la inceputul comunismului, de aproape un secol intreg, primaria condusa de Ioan Popa a cheltuit un milion de euro din cele aproape patru cat au costat numai studiile de fezabilitate pentru trenul cu hidrogen, bazaconia scornita de edil sa-i abureasca pe gugustiucii de pe malurile Barzavei si carora le-a tras clapa spunand ca e prea scump, ca din nu stiu ce motive tehnice nu se poate asa ceva!
Pai asta nu e excrocherie, primare, cand toata lumea ti-a spus ca nu se poate din varii motive dar tu ai mers inainte, asta nu e excrocherie?
Venind la vorbele noastre spuse in ultimii doi-trei anisori, “ca e prea scump, ca sunt anumite impedimente, ca asa si pe dincolo”, primarul Ioan Popa a anuntat recent ca nu va mai exista un tren alimentat cu hidrogen intre Resita si Timisoara dar ca proiectul merge mai departe, hidrogenul locomotivelor urmand sa fie inlocuit in viziunea edilului de acumulatori, baterii carevasazica!
OK, primare, treci pe acumulatori dar banii, ce se intampla cu banii dati pe tot felul de studii de fezabilitate, nu era mai bine sa repari o strada-doua din municipiul de care-ti bati joc de atata timp?
Mai mult de atat, iar aici primarul resitei trebuie sa-si ciuleasca bine urechile din moment ce deja isi indreapta pasii spre o inselaciune. In primul rand vorbim despre un proiect care s-a pornit pe un drum iar edilul Resitei “o da cotita”. Ma rog, trecem cu vederea si ajungem la trenurile cu acumulatori despre care Ioan Popa vorbeste si spune ca acestea dispun de o autonomie de 6-700 kilometrii, ceea ce este o minciuna indiferent cat a platit presa sa publice asa ceva.
Din nou atentie, Ioan Popa, sa nu faci vreo nefacuta si sa te prinda urmatorul Craciun in alta parte ca ma lasi fara subiecte!
Trenul experimental construit cu finantarea ministerului german al transporturilor si Deutsche Bahn de canadieni de la Bombardier, unul dintre cei mai mari constructori de tramvaie, metrouri si trenuri din lume, are o autonomie de doar o suta de kilometri. Draga primare, eu zic sa te mai gandesti, atunci cand cei mai buni din domeniu sunt departe de ideile tale fanteziste, nu de alta dar risti sa intri direct la parnaie!
Nimeni nu zice ca nu poti construi un tren cu hidrogen sau pe baterii, intre anumite limite chiar exista dar toate sunt inca experimentale, departe de fanteziile onirice ale unui primar ce e foarte posibil sa ajunga in fata instantelor. Canadienii au realizat ce au realizat finantati de caile ferate germane, mult mai puternici economic decat noi si am dubii ca Uniunea Europeana va experimenta pe banii lor, practic ma indoiesc ca cea mai noua tehnologie sa ajunga imediat “pe mana esticilor”.
Va dau si un exemplu din industria automobilistica. Renault si Ford produc automobile la noi in tara si le vand “in draci” peste tot, doar ca putini stiu ca tehnologiile acestor autoturisme sunt unele de acum vreo doua decenii, nici macar “Dacia Spring” nu e vreo mare smecherie si oricum nu se fabrica la noi fiind adusa din China (normal).
Bineinteles, sunt sigur ca gugustiuci fraieri mai traiesc inca si acum in Resita, dupa ce chiar Ioan Popa a subliniat ca nu se poate acum a venit cu alta prostie, un tren cu baterii dar sunt sigur ca inainte sa fie opariti, gugustiucii din Resita cred ca a venit Mos Craciun si primesc bomboane de la primar, cam la fel ca orice broasca pusa la fiert…